Volume de aportes é o maior da história da rodovia em Rondônia e foca na reconstrução do pavimento no corredor portuário do Rio Madeira
A concessionária Nova 364, responsável pela gestão da BR-364, principal corredor logístico de Rondônia, anunciou um plano de investimentos histórico para 2026. Ao todo, há previsão de injeção de mais de R$ 740 milhões em obras de infraestrutura, tecnologia e segurança viária no trecho de 720,5 km entre Vilhena e Porto Velho. O montante – que considera somente o investimento CAPEX, sem contabilizar o recurso previsto para manutenção da operação (OPEX), que soma cerca de R$ 186 milhões – representa um salto estratégico em relação aos aportes realizados pela concessionária em 2025 (cerca de R$ 400 milhões) e consolida a rodovia como o maior canteiro de obras de transporte da Região Norte neste ano.
O plano de investimentos da Nova 364 para 2026 prevê um aporte de R$ 319 milhões somente para a reconstrução do pavimento da rodovia. Diferentemente das intervenções emergenciais realizadas no primeiro ano de concessão, o cronograma de 2026 foca em soluções estratégicas para as áreas de maior fluxo de carga. Além do asfalto novo, os recursos serão destinados à revitalização da sinalização e à expansão do ecossistema tecnológico da via, com cobertura 4G em 100% do trecho concedido a partir da instalação de 93 torres, antecipando em um ano a meta contratual.
Entre as obras especiais (pontes, viadutos, passarelas, túneis e passagens inferiores e superiores), destaque para a primeira etapa das obras de modernização e reabilitação de uma das pontes sobre o Rio Candeias, prevista para o primeiro semestre deste ano. O projeto não estava previsto no contrato inicial da concessão, assinado em julho de 2025, e a concessionária assumiu a obra para resolver um gargalo crítico na rodovia, por onde é escoada a produção agrícola do Arco Norte.
“Estamos entregando ao setor produtivo a previsibilidade que Rondônia busca há décadas. Em 2026, nosso foco é eliminar o chamado ‘custo invisível’ da má conservação, que historicamente já encarece o frete em mais de 38% no estado”, afirma Wagner Martins, diretor-presidente da Nova 364, apontando índice da Pesquisa CNT de Rodovias 2025. “O investimento de R$ 740 milhões é a garantia de que o escoamento da safra e o transporte de passageiros ocorrerão em um novo padrão de eficiência”.
O anúncio do plano de investimento 2026 ocorre no momento em que a rodovia se prepara para o pico do escoamento da safra de grãos, que deve movimentar cerca de 6,5 milhões de toneladas rumo ao Arco Norte entre fevereiro e maio, segundo estimativa da Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa). Para suportar essa demanda, a concessionária já antecipou para o ano passado 71% das intervenções estruturais previstas originalmente para este ano, de modo a oferecer uma via mais segura para os motoristas.
Expresso Porto: novo acesso aos terminais portuários
Um destaque no plano de investimento da Nova 364 para 2026 é o início das obras da Expresso Porto, um trecho de 34,45 km que permitirá oferecer um novo acesso aos terminais portuários do Rio Madeira e retirar os caminhões com carga pesada do tráfego urbano de Porto Velho. Atualmente, cerca de 1.200 veículos pesados circulam diariamente pela malha urbana da capital e pela Estrada da Penal (RO-005) para acessar os portos. Contratualmente prevista para 2031, a obra é considerada uma prioridade pela concessionária, que prevê antecipar a entrega para o segundo ano de concessão (2026) visando melhorar a fluidez no escoamento da safra de soja e milho 25/26.
“Aguardar o prazo contratual original penalizaria a economia regional e a segurança da população. A ideia é transformar um gargalo em solução quatro anos antes do previsto”, afirma o diretor-presidente da Nova 364.
Orçada em R$ 210 milhões, além da construção de 34,45 quilômetros de novas pistas pavimentadas, a obra da Expresso Porto inclui entregas complementares, como rotatórias, barreiras acústicas e interseção tipo trombeta. O início da execução depende da aprovação final dos projetos executivos e do cumprimento das etapas de licenciamento ambiental.
Investimento 50 vezes maior que a média dos últimos cinco anos
O volume de recursos previsto no plano de investimentos em infraestrutura da Nova 364 (R$ 740 milhões) representa um salto sem precedentes no desenvolvimento rodoviário em Rondônia: o aporte da concessionária em um único ano é mais de 50 vezes superior à média de investimento público efetivamente pago no trecho nos últimos cinco anos, que foi de R$ 13,764 milhões por ano, entre 2020 e 2025.
Levantamento técnico realizado junto à Controladoria-Geral do Estado de Rondônia e baseado no fluxo de caixa real do governo, mostra o volume de investimento público no eixo Vilhena-Porto Velho. Entre 2020 e 2025, o valor total dos investimentos públicos realizados na BR-364 foi de R$ 82,587 milhões, um valor 9 vezes menor que o aporte que a concessionária prevê somente para o ano de 2026. O melhor desempenho público recente foi em 2024, com cerca de R$ 33 milhões — valor que a concessionária deve superar em menos de um mês de operação em 2026.
Assessoria